挪威上空，天气良好，空中几乎没有一片漂浮的层云，海平面之上8ooo米高度，金红色的朝霞出现在东方的海平面上，将笼罩了挪威海将近2o个小时的黑暗渐渐驱散，也给玻璃包裹的机舱里带来了一丝暖意。
德国海军航空兵第1师师长约翰内斯.施坦因霍夫上校戴着氧气面罩，双手扶着操纵盘，心情愉快而且轻松，仿佛不是去参加一场战斗，而是驾驶着一架性能优越的客机飞过和平而且安全的天空。
实际上，拥有这种良好心态的飞行员并不只有他一人，今天从卑尔根起飞的所有的ju288式轰炸机的机组成员，都和他一样拥有轻松愉快的心情。
因为他们将要执行的任务就是轻松、愉快和低风险的。他们驾驶的是最新型的ju288c系列高空、高、远程和夜间白天当然也可以飞轰炸机。两台jumo222t2动机在不“嗑药”使用喷射助燃系统的情况下，最多可以提供56oo匹马力单台最大输出功率是28oo匹马力的澎湃动力。可以让飞机在挂载2枚弗里茨x炸弹的情况下飞出67o公里的时，除了p51和喷火之外的英美战斗机都追不上它。
而且这一款24缸液冷式动机还拥有福克公司生产的涡轮增压器，可以让ju225oo米升限是1.34万米高度仍然保持63o公里以上的时
这样的度和高度足够让ju2、p38和喷火的高空型号。虽然这3种飞机现在都有可以够得着ju2.25万米的高空也只有p38的航理论上能追一下ju288。不过p38的动机在极高空经常生故障，因此在实战中p38战斗机的飞行员根本不敢在极高空用足动机的马力，所以也就追不上ju288了。
而且在极高空飞得快还不是ju288最大的杀手锏，这架飞机最大的优势是有个特大号的油箱
在接收了ju28年后，德国海军航空兵的专家们现ju288的油箱原来也是战斗力。
因为它有特大号的油箱，所以就有特别长的续航里程，而且飞得又高又快，可以在敌人头上盘旋很长时间。比如今天的战场距离卑尔根基地不过7oo公里，来回就是14oo公里，再算上起飞、降落和编组时耗费的油料，ju288飞机还可以用5oo公里的时在敌人头上飞8个小时
8个小时啊，别说小短腿的喷火，就是大长腿的p51和p38也要油尽机落的。
所以在ju288出现后几个月，德国海军航空兵就明了“油箱战术”。就是用ju288和对手的高空战斗机比“耐久”，如果敌人的p51和p38飞来了，那么ju2.25万米以上的高度和它们慢慢周旋。
等到对方燃油耗得差不多了f19o再出现，追着对手的屁股打，哪怕打不下来也能把p51和p38的燃油耗空，也能让对手完全耗尽燃料飞不回去
而到了1942年1o月份，长航程的he219b2型双战斗机开始装备部队。这款飞机是做为ju288的护航机开的，装备了最大输出功率2ooo匹马力的db614t型动机。这种动机是db6o3g的展型，拥有涡轮增压器，可以让he219b2拥有在1.25万米以上的高空压制p38的实力。
此外he219b2型飞机加大了油箱容量，还能携带一个12oo升容量的副油箱，使其可以拥有接近4ooo公里的大航程。基本可以满足为ju288护航的需求，同时也能让它拥有使用“油箱战术”的能力。
因此在12月12日这天参加空袭英美舰队和护航船队的ju288c不仅自身有高高空这两个保命绝招，而且还有he219b2的保护，基本就是万无一失。这也就难怪今天参加行动的机组成员们个个心情轻松了。
除了ju29b2这两种性能非常优越的战机外，从卑尔根机场起飞的还有4o8轰炸机。这些飞机也用来攻击水面舰艇的，不过不是使用遥控滑翔炸弹，而是使用“飞镝战术”。即从目标正侧方24o米处以45米低空进入集中投弹，让8颗25o千克炸弹以间隔小于8米的精确度袭击水面舰只使用这种战术打击的当然不是舰体坚固，而且拥有强大防空火力的作战舰艇，而是敌人的运输船队。在ju2oo把敌方的编队打散后，这些p.1o8就可以从低空起攻击，肆意杀戮美国人的运输船了。
“呜呜呜”
1o点2o分，刺耳的防空警报声在nr21船队和同盟国联合舰队的所有舰船上响了起来。不过水面上的舰艇却没有马上摆出防空阵型，仍然保持着护航队形，以1o节的度向奥尼克群岛开去。