如果面对这样的条件，你们都还是不答应，反而要联合博格华纳这个外人来想我们施压，那我们就有话说了……
此前冯老爷子担心的，其实就是一个“大义”的问题，可现在，只要华腾集团首先做出了这番表态，所有的问题都不再是问题了。
想到这，冯老爷子笑着点头。
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当然，只是张起航和冯老爷子两人取得了共识还不够，平行轴变速箱技术毕竟是华腾集团的核心技术，如果对外转让，必须要集团领导班子会上集体通过、并且报请省里同意才行。
而会上，在听张起航向大家通报了情况以及自己接下来要怎么做之后，
之后，一番商议、并且向省里做了汇报、征得了领导们的许可之后，刘江第一个表态：“我觉得可以，在博格华纳要进军咱们国内的情况下，我认为可以将咱们的变速箱技术向第三方转让，当然，价格也要合理，咱们不能吃亏。”
“我也赞同老刘的话，”紧随刘江，江河也跟着表态：“既然博格华纳气势汹汹的来了，咱们想要化解这场麻烦，不拿出点真东西来是不行的，先把4AT的平行轴拿出来，我觉得最合适，”
说完，江河略略一顿，又接着说道：“不止是咱们的平行轴变速箱技术，我觉得咱们的半自动变速箱技术也可以纳入考虑的范围。”
说起来也是有趣，因为华腾集团推广版自动变速箱的时间比较早的缘故，这几年来，华腾集团旗下搭载半自动变速箱的车型的销量迅速增长，现在，搭载手动、半自动与自动变速箱的车型销售比例达到了4：4：2的比例，卖10000辆车，就有4000辆搭载半自动变速箱的。
一开始，搭载半自动变速箱的车型还被一些技术精湛的老司机嘲讽为“三等残废才开半自动”，可随着这些年来获得驾照的女司机越来越多，且国内机动车的保有量也越来越多、公路越来越堵的情况下，完全不用考虑起步和油离配合的半自动变速箱的车型开始越来越受到消费者的青睐，销量一路走高，而到了今年上半年，搭载半自动变速箱的车型销售占比已经达到了50%。
面对这种情况，其他主机厂看的自然也是眼馋：虽说华腾集团的同款产品，搭载半自动变速箱的车型只比搭载手动变速箱的贵2000块，但大家在对华腾集团的半自动变速箱进行了拆解分析之后，发现这套执行机构的整体成本还不到300块，等于每辆半自动版本的车型，华腾集团可以额外多赚至少1700。
面对这样的局面，谁不眼红？谁不想多赚点钱啊。
再加上这个东西属实是没有什么技术难度，无非就是比较考验变速箱的调校能力以及与发动机的协同标定能力，但这都不是问题。
只是当大家也想要跟风研制半自动变速箱的时候，才发现华腾集团是真坏啊：他们将所有与半自动变速箱相关的技术都申请了专利，而且不是一个两个专利，而是直接形成了一个强大的专利矩阵，任何人、任何企业都奔向绕开华腾集团的这个专利矩阵去搞什么半自动变速箱。
有兄弟好奇了，理会什么专利啊，直接彷制不就成了？
听起来好像是这么回事，但实际上这套路截然走不通，因为随着华夏加入WTO以来，对于专利越来越重视，侵犯专利是绝对不行的，比如传统的4AT行星齿轮式自动变速箱，从技术上来说真的没什么难的，如果没有专利在这儿卡着，国内早就彷制出来、更新到不知道第几个版本了，但这么做就是不行啊。
没奈何之下，大家就只能盯着华腾集团的专利眼馋，同时想办法获得华腾集团的专利授权。
这段时间来，各大厂家正在为了这个半自动变速箱而跟获得华腾集团扯皮呢，现在，听张起航这么一说，江河灵机一动，决定将半自动变速箱这个事情也拿出来一起讨论。
张起航和冯国庆老爷子还真没考虑过半自动变速箱的问题，现在听江河这么一提醒，两人对视了一下，也觉得江河的提议有道理：似乎确实可以将半自动变速箱的技术拿出来一起讨论啊。
“老江提的很好，半自动变速箱的授权事宜确实可以拿出来一道进行讨论，”张起航点头道：“其他同志呢，大家还有什么想法、看法，尽管都提出来，还是那句话，大家尽管畅所欲言。”