这个时空的德国，严格意义上说，在e-50项目的原型车完成之前已经开发过三款50吨左右的坦克了。一开始是45吨的黑豹和56吨的老虎，然后又在黑豹和老虎的技术积累上搞出了缩水虎——虎式g型坦克，而e-50算是第四款50吨左右的坦克了。
有了之前三款坦克的经验教训和技术积累，而且还有充足的资源供应和来自法国的技术支持（法国人在被德国打败前也开发过2款30吨级的坦克b1和sau-40，有相当的技术积累），因此e-50项目推进的非常顺利，到了1943年6月初就造出了第一辆原型车。
被称为e-50-0坦克的这款原型车是由man公司拿出来的（德国的奔驰、man、保时捷、亨舍尔和法国的雷诺公司都参与了投标，因此会有5种e-50原型车），和历史上停留在图纸上的e-50也是不一样的。因为赫斯曼要求的是不是少量可以扭转不利局面的“黑科技坦克”，而是能够碾压苏联的e-50坦克海！
关键不是这辆坦克有多牛逼的战斗力，而是……海！
用e-50海去淹死js系列的重型坦克就对了。
所以现在的e-50-0型车也是个“缩水货”，战斗全重只有50吨，也没有传说中的外置盘式螺旋悬挂装置，而是采用了从3号坦克就开始使用扭杆悬挂系统，同时抛弃了过于复杂和沉重的交错负重轮，而采用了6对负重轮的设计——可以用6对负重轮支撑50吨以上的重量，也是因为德国的有色金属瓶颈消失，可以生产更高质量负重轮和悬挂扭杆的原因。
e-50-0型车的传动系统和变速箱的设计也比“老虎”、“黑豹”和“缩水虎”有了较大的进步，从前置变成了后置，和苏联坦克在这方面的设计差不多了。不过e-50传动系统和变速箱是建立在技术进步的基础上的，并不会带来操纵上的困难，更不会影响可靠性。
e-50-0型车的发动机则采用了迈巴赫hl230p30型发动机，只有720匹马力（比历史上的同款发动机也要好一些），因此公路最大时速也只有46公里。
而e-50-0型车因为在负重轮和传动布局上节省了不少重量，因此可以凭50吨的战斗全重搞出让人满意的防护性能。其正面上车体和下车体的装甲达到了120mm/30度倾角，相当于138mm的垂直装甲防御能力，如果换算成均质钢板的话大约相当于160-175mm的厚度。
e-50-0型车的炮塔前装甲则厚达125mm，火炮护盾更达150mm，侧部和后部装甲也达到了60mm（车身侧后部和炮塔侧后部装甲厚度一致）。对于50吨的战斗全重而言，算是非常坚固了。
另外，e-50-0型车的火力也让人期待，装备的是一门8.8cmkk43l/71炮，威力足够摧毁任何已知的坦克的正面装甲！
而且在英国（本土）加入了e-50项目后，还拿出了一种正在开发的新型穿甲弹——脱壳穿甲弹！据估计这种穿甲弹的穿甲效率将比同样口径硬芯穿甲弹还要提升50以上。
如果e-50坦克能够使用88mm口径的脱壳穿甲弹，那么理论上的穿甲能力将可以横扫所有二战时期可能出现的美苏坦克了。
“虽然陆军的重要程度超过了海军，”赫斯曼主持的军备会议仍然在继续，在说完了陆军的各个重点项目（不止e-50一个）后，他又转向了海军，“但是海军现有的造舰计划仍然将会继续，而且还要在这个基础上扩大！”
“扩大？”法国海军总司令让.苏尔上将听得懂德语，赫斯曼的话刚说完他就开口提问了，“我们有那么多燃油去扩大舰队规模吗？”
“没有。”赫斯曼回答，“舰队的规模不可能在现有基础上扩大，但是可以建立储备船制度。”
“储备？将一部分造好的军舰储备起来？”
赫斯曼回答：“是的，就像陆军储备坦克，空军储备飞机一样。”
海军其实也有“舰艇储备”，不过一般不是储备新船，而是储备旧船——不舍得扔掉而已。因为海军的思路和陆军、空军不一样，他们现在还没有打消耗战的概念，根本没有把昂贵的舰艇当成消耗品的想法。
不过赫斯曼和他身边的幕僚大多是陆军、空军出身，脑洞和海军不一样，所以在面对石油不足而舰船产能却足够的问题，很快就有人提出来“储备船”的概念。
在奥丽加回到彼得格勒之前，“储备船计划”已经开始实行了很长时间——这个计划本来就是用来在大西洋上压制美国的，现在仍然可以继续使用。