“商场如战场，犹豫必败。
我虽针对你、麦加与石田，但确实看好九巴的前景。”
唐俊悠然自得，二郎腿翘起，吞云吐雾。
面对雷觉坤的奉承，他始终保持冷静。
“我信你才怪！”
雷觉坤心中暗骂，他对唐俊的手段再熟悉不过。
与唐俊作对，无异于自找麻烦！
蒋家覆灭后，飘哥虽入狱却遭暗算，“尖东风云”的甘子泰突然消失……大佬俊以冷酷闻名，只留余地不留情面！
雷觉坤若仍是九巴集团总经理，他不会介意与唐俊较量一番，毕竟不少社团依赖他维生。
为何众多社团依仗小巴线生存？简单讲，如无港英规定的盈利限制，九巴和中巴可将票价提高五六倍，从而成为市值数十亿的大企业。
但因盈利线存在，从新界到九龙的长途小巴，九巴根本无意涉足，因为经营这些线路毫无利润。
香江的巴士分两种：红Van（红巴）与绿Van（大巴士）。
绿Van隶属于九巴或中巴，有固定路线、班次及票价；红Van则是独立运营的红色小巴，无固定线路、班次和费用。
在殖民地风格浓厚的香江，“半土半洋”的叫法凸显其国际特色。
外地乘客乘坐旺角的红Van时，永远无法预测下一站会在哪里停下。
穿梭于山道与街巷间的红Van被称为香江“亡命飞车”，每位司机都像退而不休的“赛车手”。
从港岛最南端到旺角，绿Van耗时70分钟，而红Van仅需20分钟。
等红Van需眼疾手快，看到车来即挥手示意，稍迟一步，它便会风驰电掣般掠过。
香江道路蜿蜒狭窄，对司机驾驶技术要求极高，但对那些趿拉着拖鞋、胡须未修、穿着花衬衫的司机而言，红Van宛如海盗船般刺激。
只有前往观塘、屯门、元朗等较偏远区域的小巴才称得上真正的“亡命小巴”，有时车速超百公里仍不减速，乘客能体验到漂移般的快感。
传闻中通往迪士尼乐园没有红Van，以免让人对速度失去敏感，影响坐过山车的感受。
曾有一位香港网民观看《头文字D》后感慨：“秋名山的AE86算什么？不过如此！先把能跑赢香港红色小巴的本事练出来再说！”
一位香港车迷在见识了F1赛事后说道：“舒马赫也就那样，真正的赛车手还得看香港的小巴司机！”
……
和联胜荃湾堂口堂主大D，掌控了往返东九龙的多条高载客量小巴线路，仅这条红色小巴线，每年就为他带来千万元的利润。
那些想加入这条线路的黑巴，必须向大D缴纳入线费及管理费。
若执意违规运营，大D的手下长毛会用各种手段打压，轻则事故不断，重则刀锋相向，根本无路可走。
而这条小巴线若没有九巴集团雷觉坤的首肯，绝不可能存活。
雷觉坤只需向港府打声招呼，大D便会直接被送入赤柱监狱。
大D无需过多周旋，赤柱大学的重监区注定有他的席位。
然而现在，雷觉坤已失去与唐俊抗衡的能力。
于是，在九巴集团董事会上结束后，雷觉坤拨通了唐俊的电话，约他见面。
喝了一口普洱茶，雷觉坤放下茶杯，弹去雪茄灰，重新叼起一口点燃说道：“不管你如何看待九巴集团，这些都不再与我有关。
金公主院线，你开个价吧。”
雷觉坤的果断令唐俊感到意外，他试探道：“你当真？”
“自然当真，我已无力与你争斗。”雷觉坤摇头笑着回答。
雷觉坤的坚定反倒让唐俊心生好感。
当初唐俊收购嘉和院线花费了2000万，那是因为邹老板不给他面子，才被迫硬取。
既然雷觉坤态度如此诚恳，唐俊也不想伤了和气，便说：“金公主院线共有18家影院，总价4000万如何？”
在此之前，唐俊已对金公主院线有所了解，该院线由雷觉坤收购丽声院线并整合其他影院组建而成，还经过全面翻新，他认为这个报价相当合理。
雷觉坤缓缓摇头，低声说道：“唐老板，金公主院线不同于嘉和院线。
邹老板出售嘉和院线是为求自保，而我买下丽声院线及几家戏院，已花费5000万，这还是去年的价码……今年香江的房价涨了不少。”
“咳咳。”