登上《时代周刊》封面，成为全球百大影响力人物，这无疑将林风和未来智能科技的声望推向了顶峰。
无数的合作邀约、投资意向、媒体采访如同雪片般飞来。
但林风却并未因此而有丝毫懈怠或满足。站在荣誉之巅，他的目光，反而投向了更遥远、也更具挑战性的未来。
人工智能的浪潮，才刚刚开始。他要做的，不仅仅是引领浪潮，更是要开辟那些尚未被定义的、能够彻底改变人类未来的新航道！
在教育、社交、企业服务、安防、芯片、大模型等领域初步建立起领先优势后，林风将目光锁定在了下一个，也是他认为最具革命性潜力、市场规模最为庞大的AI应用领域——智能驾驶（Auton）！
“我们用‘AI交通大脑’优化了道路，但道路上行驶的，依然是需要人类驾驶的、效率低下且容易出错的‘铁盒子’。”在一次只有少数核心高管和顶尖科学家参与的最高级别战略闭门会议上，林风的开场白就直指核心。
“真正的交通革命，必然是让汽车本身拥有智能，实现完全的自主驾驶！将人类从驾驶中彻底解放出来，消除交通事故，重塑城市形态，改变能源结构……这其中蕴含的价值，将是十万亿级别的！”
他看着在座的陈薇博士（AI算法核心）、梁博（系统架构与芯片）、以及从哈工匠机器人合并过来的、负责硬件与控制的李卫国教授等人，语气斩钉截铁：
“我决定，公司将正式启动智能驾驶研发项目！成立独立的子公司或事业部，集中最顶尖的人才和资源，全力攻关！”
“我们的目标，不是做L1、L2、L3那种辅助驾驶的‘添头’，那种东西，传统车企也能搞，我们要做，就做真正的颠覆者！”
林风眼中闪烁着疯狂而自信的光芒：“我们的目标，是直接跳过中间阶段，主攻L4级别（高度自动驾驶）乃至终极的L5级别（完全自动驾驶）！我们要造的，是未来十年、二十年后，真正能够安全、可靠地行驶在城市每一条道路上的无人驾驶汽车！”
直接攻关L4\/L5？！
饶是在座的都是见惯了林风“语不惊人死不休”的技术大牛，听到这个目标，也还是忍不住倒吸了一口凉气！
在当时（2016年左右），虽然谷歌的wayo项目已经进行了多年秘密研发，特斯拉的Auilot也刚开始崭露头角，但L4\/L5级别的完全自动驾驶，在绝大多数人看来，仍然是遥不可及、甚至带有科幻色彩的终极目标！难度之大，超乎想象！
“林总，L4\/L5……这投入恐怕……”梁博作为负责过“启明”芯片项目的“过来人”，深知这种尖端技术研发的烧钱程度。