当然了航空发动机除外。
查到此，李枭想了想，又往下查了查，虽然30吨级别的蟒形全地形车不好制造出来，但这种运输车的型号可不止一种。
除了30吨级别的蟒形全地形运输车外。
还有10吨级别的J8骏马全地形车，J8骏马全地形车全车长约八米，最大公路速度可以达到60公里，水上速度则是五公里每小时，载重最大可以达到10吨左右。
可以跨过1.6米的壕沟，以及0.6米的障碍物，单这方面来讲，并不输与30吨的蟒形全地形运输车。
发动机用的则是304马力的柴油发动机。
这个级别的发动机并不算罕见，像是毛熊1939年投入生产的b2柴油机，马力就超过了304马力。
还有帝国研究出的AVdS-1790系列风冷柴油机，马力也在304以上。
如果他要没记错的话，国内第一辆自主生产的坦克，是在1958年12月份上被研究出来的，也被称为59式坦克，而这款坦克的马力可以达到520马力。
倒是
这类车之所以真厉害，可不单单只有发动机就够了，就拿两车相连的铰接机构来讲，这种铰接机构虽然早就出现了，但它的发展是有一个过程的。
这个年代的铰接机构比起现代的铰接机构，可是差着好几代。
此外四驱履带传动技术也是一个问题，如果只是一个车还好说，可以像是山地猫猫车那样，用传统的机械传动器来解决。
但蟒形全地形运输车是由前后两节车厢组成的，就没办法利用这种机械传动技术了。
而四驱履带传动技术需要两种技术相互配合。
一种是四驱系统，另一种则是履带传动。
履带传动技术还好说，这种技术已经算是比较成熟了，但四驱系统虽然已经出现，但还没有后世那么成熟。
就算现在能研究出来，但恐怕量产也有些难。
李枭也不着急，打算先放一放，这款车的研究难度在他看来，还在后世成熟版全地形山猫车上，而现在他正准备研究的姑且算是0.5版的猫猫车。
早晚也会向着1.0版本的猫猫车发展。
等到成熟版全地形猫猫车能够被研究出来，量产的那一天，到时候在想要弄出这款车来也就简单了。
眼前当务之急，还是要先规划一下全地形猫猫车的研究。
猫猫车的原理他早就搞懂了，但具体的研究这一次他打算交给手下的技术员、工程师来做。
车的原理他都会给众人讲清楚，然后来让其他人进行跟进研究。
如果中途有其他技术难点难以突破，他才会插手进去，否则如果事事都要他亲力亲为，他是真忙不过来。
现在李枭已经感觉出了一些苗头了。
以后研究的形式必须要改变一下才成。