毕竟这款车身是经过验证过的。
除了布局紧凑这一优点以外，还运用了船型一体化的车身，这样的设计一是迎风面积小，不仅在陆地上可以减少空气阻力和气流的干扰，在水中这样的设计，更是可以减少水的阻力和冲击力。
以及让车身具备一定的涉水性能，然后在车后装上一个喷水推进装置或者螺旋桨，就能够实现水上行驶。
在这里李枭还设计了两套方案，一种是用螺旋桨，一种是用喷水推进装置，但具体要用哪种色计，还要到时候再看。
他之所以要设计两套，也是没有办法，如果是后世，李枭连犹豫都不会犹豫，就会使用喷水推进装置。
喷水推进装置除了结构复杂，制造工艺要求较高，其余无论是速度还是转向，都要优于螺旋桨。
但在这个年代李枭更倾向于用螺旋桨，螺旋桨虽然速度差了一些，转弯的时候半径相对也较大，反应较慢，但也不是没有办法解决，一个就是采用多螺旋桨布局。
让在多个螺旋桨产生的多个水流，在相互作用、叠加作用下，模拟出喷水推进装置，这样就能灵活的操控和转向，还有就是采用涵道螺旋桨，这的原理就是用涵道，把螺旋桨产生的水流、气流进行约束，集中导向一个方向。
这样也能模拟出喷水推进装置，不过虽然可以模拟，但比起喷水推进装置还是有些不足的。
这也是他犹豫的原因。
此外！这一套船型一体化车身还有一个好处，那就是可以模块化，猫猫车的后部货舱，随时可以切换组装。
他看过后世的一些视频，在这种模块下，切换一些简单的武器，诸如重机枪、榴弹发射装置之类的，只需要10分钟作用，像是复杂一点的火箭炮、多管火箭弹、迫击炮之类的，也超不过三十分钟。
当然这也有一个前提，那就是使用高强度钢材来焊接车身，也就是他好几年前就弄出了电渣重熔炉，他也不敢使用这种车身的设计方案。
“猫猫车上，是不是可以装上装甲，这样也能具备一定的防御能力，如果真遭遇到了敌人的伏击，也可以依装甲争取一定的时间反应时间。”，等到把设计稿反复看了几遍后，黄部长指着山地猫猫车的几张全车设计图道。
那几款车除了前面的前挡风以外，根本就没有车顶，直接是露天的，这也让黄部长对猫猫车的这种设计有些不解。
李枭想了想组织了一下语言道：“黄部长，我在设计这款猫猫车之前，对我军情况做过详细的了解，在轻步兵中，绝对是巅峰的存在，在三所里的时候，我军14小时就徒步穿插了72.5公里，截断了帝第9军的退路，这放眼全球，也只有我军能做到。
除此之外像是迂回包抄、分散隐蔽、灵活集结、分割包围、夜袭、伏击战，这些战术我军都是最强的，但轻步兵也有自己的劣势，那就是火力不足。
人的体能是有限的，携带的东西也有上限，枪支弹药的数量不可能携带太多，还有干粮、水，最多就是七天的量，否则就会影响到行军速度。
在这样的情况下，我们很难对敌人形成强大的火力压制，在追击敌人时，也会因为我们缺乏机动性，难以对敌人形成有效的包围、堵截。
我设计的山地猫猫车，就是围绕着我军的优势展开的。
设计的核心有三个点，第一就机动性，第二是通过性，第三是功能模块化，这样一来山地猫猫车，配合上我军的轻步兵，就能发挥出最大优势，
轻步兵可以借助猫猫车进行快速穿插，有猫猫车在，我们也不用担心武器、弹药，后勤补给的问题，有了猫猫车，我们随时可以呼叫火力支援，进行弹药补给。
我们还可以快速穿插到敌人的薄弱点，进行出乎意料的攻击。
也能进行大规模的转移，以免和敌方进行正面硬拼，减小被包围的风险，这就叫做“打了就跑”、“分散隐蔽”。
此外还可以迅速搭建通信指挥系统，也能进行人员运输、伤兵转移，甚至以后我们研究出直升机来，还能吊着猫猫车，快速抵达敌人后方或者指定区域进行作战。
这也是我没有设计装甲的原因，就是为了满足快速机动以及轻量化的要求，否则的话猫猫车速度、通过性必然会受到影响，水上形式，也可能因为车身太重失败，既然猫猫车做不到防弹的效果。
索性我就去掉了车顶的设计，这样一是能减轻猫猫车的重量，二也是为了防止在心理上产生虚假的安全感，认为猫猫车可以防御住子弹，从而产生错误的判断，在车里躲避敌人的攻击。
这样一来如果真的遇到敌人的袭击，不用说战士们就知道要怎么做。”。
听着李枭讲述的设计思路，黄部长双眼也是越来越亮，刚刚看设计资料时，他脑中对于山地猫猫车的定位，只有一个简单的想法，但经过李枭这么一说，让他豁然开朗，瞬间就想到了很多战斗方式。
如果猫猫车真的能大批量的装配，那么对于我军的战力绝对是巨大的提升，少说也能提高一倍以上。
甚至在黄部长看来，这款山地猫猫车的出现，完全可以重塑轻步兵的战术模式。