一周后，两件大事同时官宣。
首先是橘子科技和铜城高新区举办了签约仪式，该项目将在铜城高新区从事智能手机整机生产及销售业务。
项目总投资预计50-100亿元，将于2016第四季度正式投产，投产后预计生产智能手机整机约1200万台。
相较之下，九州汽车超级工厂的签约仪式就规模大多了，哄动多了。
沪上方面特意安排一众领导出面参加签约仪式，而九州汽车方面陈平江亲自出席。
当陈平江同沪上二把手在签约台后五步谈笑风生时，前方的殷云翔和沪上方面分管领导正在唰唰签字。
无数聚光灯闪成一片。
按照合作备忘录规划，年产50万辆新能源整车的九州汽车超级工厂正式落户临港地区。
项目总投资达到恐怖的300亿元！
建成后将成为集研发、制造、销售等功能于一体的超级工厂。同时揭牌的九州新能源汽车研发创新中心，是九州研发体系重要组成部分，主要从事新能源汽车方面研发创新，将积极推动新能源汽车创新技术成果转化。
东江、羊城、合市最终与九州超级工厂失之交臂。
没辙！
在同等优惠条件下，沪上的区位优势、人口市场、产业链完备程度是其他城市无法比拟的。
最关键人家是真借钱！
沪上本地银团提供超三百亿元低息贷款，支持工厂建设与初期运营。利率约3.9%，远低于同期市场水平。
九州汽车还真就缺钱的很，毕竟到现在为止还没真正卖车呢。
更不可能让股东们继续追加投资。
既然如此，怎么办
只能寄希望银行贷款！
同时陈平江做为大股东也以最低利率拆借了100亿。
此外，临港片区以市场价约1/10的价格出让97万平方米工业用地，折合楼面价仅985元/平方米，远低于周边商业用地价格。
税收方面，前5年企业所得税减免，增值税留抵退税政策优先兑现。
而九州方面则承诺税收优惠期过后，将每年给沪上纳税不少于20亿。
按照陈平江的要求，超级工厂建设的推进工作异常的快。
他之所以搞这个超级工厂就是为了扩张产能，解决九州s1上市后面临的交付难的问题。
如果慢了的话，将毫无意义。
庞大的机器运转起来之后。
九州超级工厂在土地摘牌后3天内同步获得《建设用地规划许可证》《建设工程规划许可证》《施工许可证》，而传统流程则需数月。
此外，海关对进口设备实行“提前申报、到港直提”模式，首批生产线设备从到港到进厂仅耗时2天，压缩通关时间80%。
环评审批采用“先建后验”容缺审批机制，允许主体工程先行施工，环评与建设同步推进，项目开工时间提前至少6个月。
仅仅这样就结束了吗