住在深圳的李健是位创一代。
二十多岁就离开老家南下打工，做过房产中介、医疗器械销售，卖过车也进厂打过螺丝，最终选择在电商赛道扎根。目前经营着一家有80多号人的外贸公司，在亚马逊上疯狂起店上品，将1688上的各种玩意卖到国外。
做为第一批吃螃蟹的人，李健在深圳买了房落了户。
平日里李健最大的爱好除了钓鱼之外，就是痴迷车。
这些年bba都开过，一辆新车开不到一年就丢给二手车贩子，重新置办一辆新车。
因为这事家里人没少吐槽，再名贵的车一出4s店立马得掉价20%，纯粹是浪费钱。
去年6月底，互联网上铺天盖地关于九州s1的视频宣传让李健心里痒痒的，特意赶去沪上参观了车展。一见九州s1后惊为天车，顿觉刚到手半年的帕拉梅拉不香了。
几乎没做犹豫，李健就下了大定。
接下来就是漫长的等待时间。
因为喜欢，所以关注。
这一年时间里，李健不停在互联网上搜索所有关于九州s1的新闻，更是偷偷跑进深圳的比亚迪工厂询问内部人员九州s1上市进度。
他奔波于国内大大小小的车展，只要有九州s1参展的必须去。当看着自己的梦中情车一点点由概念车过渡到量产车，那种感觉说不出来的兴奋，像极了怀胎十月。
这天下班到家的李健兴奋的磨拳擦掌，登录上汽车之家论坛的九州s1板块，唰唰发了个帖子。
“实拍高清大图，下班回家路上遇到九州s1的路试车，首秀前的最后悬念，预计年底很有希望上市。”
帖子一经发出就炸出了一批潜水的车友，这些人大多是获取了大定资格的客户，又或者持观望态度打算等上市的潜在客户。
图片中，一辆全尺寸suv顶着硕大的车身，被黑白相间的迷彩图案包裹的严严实实。
要不是道路交通法规限制，估计前挡和大灯估计都得挡死。
熟悉九州s1的车友一眼就看出真身，即便是隔着伪装。
路试贴伪装业内的老传统了，既能保护外观专利设计，也能防止竞争信息泄露。
九州s1虽然上过不少车展，但是概念版同量产版还是不同的。
任何一款车辆在正式投产前，原型车都将在各地进行长距离测试。无论是零下30度的极寒天气还是40度以上的酷热环境，最终投入市场的量产车都需要保持出色的可靠性。通过充满挑战的综合测试项目，车辆将历经高温高湿环境、尘土飞扬的越野赛道，以及极地温度、雪地与冰面条件等各种测试，当然也包括日常的交通道路。
“吊！隔着伪装都这么霸气。”
“楼主是在哪个城市拍到的啊也是滑稽，轮毂都伪装了斑马色。”
“结合半年前有人在东江拍到的路试谍照，毫无疑问这已经是第二轮试制车了，真的如同陈平江之前所言，最快年底就能上市，就是不知道我们这些大定用户什么时候能提车了。”
“这么多次车展下来，大定都八万多台了，是有些车一年的销量了，到时候肯定快不了。”