每一辆车，每一次行驶路线都是高德的传感器，为高德的算法提供了数据支持。结合高德地图后，海量的数据这不就来了
运用数据去赋能业务，提高服务效率，降低业务成本，打造一套完整的出行解决方案，才是网约车行业深度竞争的根本。这一点，陈平江敢说全球没有第二家能做到。
护城河挖的很深，导致除非高德自己内部死亡，否则绝对不会被对手赶上的地步。
无形资产、转换成本、网络效应、成本优势这四点，高德是手拿把掐。
当对手明明知道你的秘密，却没办法进行模仿的时候，你就拥有了这种结构性竞争优势，那才是一家企业真正无法被取代的护城河。
………………
剧情的推进果然不出陈平江所料，仅仅在半个月后，易到用车和uber中国就火速达成一致。
双方通过复杂的股权置换，易到用车和uber中国合并。
uber全球彻底斩断了和中国市场的联系，将资源送到贾老板怀里。
合并之后的具体持股份额，外界并不清楚。但贾老板的确笑到了最后，踢走了柳真，出任集团董事长。
从哪来到哪去。
短短两三年时间，uber来了也走了，最终一切归于平静。
属于uber的故事结束。
贾老板在出行大战的最尾声入局，火中取栗，连下两城。
陈平江对此毫不担心。
易到用车的潜力也就止步于此了。
贾老板收购它，纯粹是为了股价服务，为了乐视生态圈服务，并非要真正的想经营好。
钱玩补贴大战是不存在的，不管是合并前或者合并后两家仍旧很穷，根本打不过高德。
最终网约车战场的硝烟落下，如同团购赛道一样，格局已定，各大势力被限制死。
大家要在未来相当长的一段时间里维持一种你中有我我中有你的竞争态势。
还是上次吃饭的老地方，程维和柳真再次见面。
这一次柳真浑身上下少了些许的戾气，逐渐变得平和。
“你后面不再去沪上了吧”
“当然不会再去，那里是我的伤心地，京城才是我的家，现在我告别了伤心地，回家疗伤。”
柳真最终还是成了背锅侠，将uber败走中国的黑锅结结实实的扣在脑袋上。
最近网络上此起彼伏的出现对其的评价，大多都是批评。
一将功成万骨枯，商战也很残酷。
ofo的小戴，失败了就都是他的错，假如ofo成功了，那他就是天之骄子。
历史历来如此。