九州汽车的动作不可谓不快，成立至今不到三年，却已经掏出了九州s1的概念车，虽然距离真正量产还有一大截路，但至少是顺风顺水的。
一般的新能源汽车企业开发一款新车至少需要30-40个月，这还是成熟的老牌车企。
整车开发流程大致可分为架构阶段、战略开发、概念开发、设计开发、生产导入等阶段。
其中光是架构一项可能就需要18个月，随后的产品转化和概念车阶段又需要一年。
而从概念车落地到成熟成产至少还需要2年。
九州汽车之所以速度这么快，一方面得益于自身的大力投入，一方面也得益于比亚迪提供的不少相关技术。
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沪上车展算是国内比较大型的车展，每一次都将吸引国内外车企前来参展，时间一般在5-6-7三个月之间，今年的车展就放在了六月底。
九州汽车做为独立厂商，独立于比亚迪之外单独租赁了一块面积不大的展位用来展示九州s1的概念车。
仅仅是一款概念车，陈平江无异于为此召开发布会，就算要弄也要等到正式上市开售。
九州汽车以及比亚迪倒是迫切需要这样一次机会来给汽车品牌增加点门面，宣传下知名度。
6月29日至30日，这两天是媒体日，只针对媒体开放，普通公众无法入场参观。
《萝卜报告》是一款由优酷自媒体频道推出、由陈震（二环十三郎）主持的汽车评测类节目。针对每一款汽车从外由内详细讲解，也算是国内的最早自媒体车评节目。
陈震其中名字或许不少人没听过，但绰号“二环十三郎”可是有着鼎鼎大名。
2005年至2006年，在京城玩车族中流传的一个飞车高手，因为他能在晚上九、十点钟正常车流量的情况下，仅仅用13分钟就跑完长达32.7公里的整个二环路而得名“二环十三郎”。这个速度大概计算一下，每分钟可以超过200多辆车。陈震身边比较熟悉的朋友都会叫他“震哥”或他的外号“萝卜”。
之后的几年，陈震在参加公路超级摩托赛事的同时，也开始兼职起了自由评车人，今年年初又顺道入职了汽车之家。
6月29日一大清早，陈震背着黑色书包带着墨镜走在了最前面，在他身后的是扛着机器的摄像师。
陈震今天的心情不错，天生爱车的他这两年虽然低调的不少，但对车的喜欢却分毫未减。
能够参加如此大型的车展，内心无疑是激动的。
今年的沪上车展举办地点位于国家会展中心。
尽管才早上八点，但已经有密密麻麻的各路记者向着会展中心大门口走去。
这些人中，不光有电视台记者、报纸杂志记者、自媒体记者，此外还有车企厂商的工作人员，除此之外还有参厂家单独邀请的人士。
进入展区后，陈震带着摄影师先走马观的对着bba和各跑车品牌的展区走了一圈，发现人都不少，才打算去相对人较少的展区逛一逛。
“刘哥，咱们瞧瞧新能源汽车去呗。”陈震提议道。
摄像师刘元点点头：“就特斯拉吧，不过我估计那边人也多，要不瞧瞧国产”
陈震先是愣了愣，随即有些不屑道：“咱哥您可别逗了，国产车的新能源有什么好看的，做节目拍出来都没人看。”
刘元并没有觉得陈震的话有什么不妥。
在这个年代，国产车就算不是垃圾的代名词，起码也是低端和抄袭的代名词。
最出名的要数众泰和吉利的美人豹，当然比亚迪也不遑多让，但也仅仅比前者好了那么一丢丢。