剩下这些时间，倒是没什么特别安排，大致就是在川地到处逛逛。
看看这边的风景名胜。……
魔都，金山超级别墅。
大姐不在家，二姐当大王，二屁丫这日子潇洒得不行。
小三陈路每天悄咪咪出去，谁还不知道他是去找苏小熙啊。
小弟也可怜，从小到大没几个朋友就一个苏小熙陪他玩。
也可以说他只喜欢跟这小姑娘玩。
二屁丫戴个超大蛤蟆镜，阳台上甩了三根钓竿在湖里，哪只钓竿的铃铛响了，她就拉哪只。
再有几天，大大大公司就要上班了，她也要去那边当三大总裁。
小日子不要太舒坦啊。
等她小姑来了之后，陈琪还喊她一块出去玩，二屁丫不答应，跟小姑出去有啥好玩的。
要去也是她一个人单独行动啊，说跑就跑。
二屁丫自己找家里保镖开车带她去逛街购物。
到了初五，魔都就恢复了往日热闹，很多打工人都从家里上来了。
这些人都是一个城市的基础啊，没有他们，阶级差距还如何体现啊
一般本地家庭又哪还有优越感。
日子悠悠，转眼一月就已经结束。
2月1号，整个腾影集团恢复了正常上班期。
2023年的开年第一天上班，陈平生还是为大家准备了不少新年礼物。
每人一个八百八的新年红包，再加一张萬达广场的两千消费抵扣券。
按他总部这员工基数，轻轻松松两三亿没有了。
去年一年，集团将那些传统亏损企业都给并购重组之后，新年不过半个月时间。
他竟然赚了好几百亿美金，真是人赚钱的时候，喝凉水都来钱。
英伟达股价突破九千亿美金，暴涨一大截，距离万亿近在咫尺啊。
他迄今为止还有4％的英伟达股份，虽说每年要为魔都捐款百亿左右，还要持续二十年时间，看这架势好像并没压力啊。
不止英伟达大涨，谷歌也跑出了一万六千亿美金的市值。
他在谷歌上拥有1％的股份，换算成人民币大概就是160亿美金。
这钱还真是越越有。
童泽兰给他来了一个视频通话，告知他有一个大项目准备投资，大概情况就是海外建城。
去年他不是往海外投资基金里面拿了三百亿嘛，大家一块凑了1800亿在里面。
现在就是准备用这个钱来造一座海外大城，包含商业住宅，写字楼，医院，购物中心，学校等一切硬件设施。
他们资金盘大，最好的投资方式不是分散，而是集中起来。
一记重拳砸下去，一座冉冉升起的新城就会被造起来。
之所以投资这种项目，主要也是追求长期且稳定的回报率。
他们挑选的海外城市，都会有一个共同团队，那就是经济往上涨。
未来十年甚至二十年，三十年都会往上涨。
这一点非常关键。
海外投资是童泽兰跟沈南朋他们去负责的，陈平生也只是了解一下而已。
并没有太多建议，主要还是他自己很少出国。
国内这几年的经济形势肯定是不容乐观的，哪怕疯涨七八年的短视频领域，流量也好像到底了一样。
普通人再想在这个领域创业，没有资本的扶持也是极难起来。
腾忧传媒都需要通过不断的扩张领域，来支持集团的业务增长。
更不要说其它那些小网红公司了。
现在想要培养一位网红出来，运气依然是必不可少，除此之外就是公司的砸钱打造了。
腾忧拿到腾影娱乐的控股权之后，在培养网红这块已经没有人可以比它更快。
这也就成了它的核心优势之一。
而且网红转明星，也没有哪家企业比它更有竞争力。
这同样能增加它的核心竞争力。
至于腾飞新能源，虽然已经完成了海外扩张，销量一时半会还提不上去。
也就能欺负欺负那些弱小的对手，bba，丰田，本田这些包括特斯拉。
离开了国内消费群体的特殊情感之后，别说领先他们一大截了。
根本不在一个层面上。
百年车企不是开玩笑的，國内的bba包括丰田，本田大部分都是合资车。
特斯拉更不用说了，全球排第一的纯电车企，23年的净利润为149亿美金。
换算成人民币就是1100亿左右。
哪怕國内民营企业当中最强的華为，2023年的净利润870亿，也比它少了两百多亿。
可见它这个世界第一不是开玩笑的。
國内存在消费情怀，这种情怀让大部分人优先选择国产。
这也是国产汽车包括电子产品最好的生存土壤，离开这种土壤后，那就要真刀真抢的拼刺刀了。
陈平生之所以不让腾飞新能源启动过度化营销，也有这方面的原因。
毕竟國内说得再厉害，出了自己的地方后就被特斯拉包括bba吊打。
这怎么看都是一种耻辱。
腾飞新能源仅仅只是在海外刚起步而已，不管是品牌力还是影响力，都跟那些百年车企无法比。
这需要很长一段时间才能真正立足，当然，这也取决于他们什么时候能真的突破固态电池的核心技术。
完成充电半小时续航一千五百公里，价格还能卡在五万美金。
到那一步他才会有核心竞争力。
汽车比手机来说，选择上明显会更加谨慎。
这也就需要很长一段时间沉淀品牌跟客户口碑了。
尤其还是在國外油价并不高的情况下，他是计划再用五年时间，彻底成为全球销量排前五的车企。
这个目标现在看来还是有些遥不可及，关键未来的新能源车企，最多也就能生存四到五家。
谁要是挤不进前五，大概率是要被淘汰的。
如手机一样，除小米，華为，oppo，vivo，三星，苹果外，很少会去购买其它品牌。
全世界高端品牌，更是只认三星跟苹果。
未来的新能源竞争明显比这更严重，典型的赢家通吃。
任何一家车企都不可能靠一直亏损来维持。
22年，腾飞新能源仅做到盈亏平衡罢了。
距离盈利只是一步之遥了。
最难的还是在海外市场当中存活下来，甚至还要活得非常好。
这无疑是很大一个挑战。