“嘟嘟嘟！”
“各单位注意，各单位注意，准备下网…”
卫宏果断开启了渔船广播，先前有些偏激的操作，都将航速降到几近为零，要是没有发现鱼群，亦或是只发现一般大小规模的鱼群，断然不可能这么做，值得他这么做的只有一个原因，发现一个巨大的鱼群，也想要看看这个鱼群到底有多大，才靠近一些，等到临近鱼群附近方才急切降速：“下围网，最小网孔，长度最长的围网。”
最长的围网，依旧是30公里。
哪怕是最小网孔的，也是30公里，大吨位的渔船可以下这种围网，吨位小一点的也可以下这种围网，却是收不上来，因为渔船上的机械无法扯动网口缆绳。
不能只管下网，不管收网吧？
那样没有任何意义。
“明白，最长小网孔围网。”卫二叔值夜班，第一时间重复一下指令，也是在给予回复。
假如指令没错，那么驾驶舱内不需要再回复，甲板上马上就会进行安排。
当然了，也可以进行回复确认。
只是卫宏并没有回复，眼下他正在调整渔船的方向，为接下来下围网做准备。
朝什么方向下围网是有讲究的，即便是将渔船开过来的时候就已经有在调整，可要是调整更标准一点，也是在为接下来围网真正下海提供便利条件。
同时，调整航向，其实也是在调整渔船的方位。
别看航速已经下降至无限归零的程度，可实际上还有一些惯性，是一直在航速着的，至少洋流就会让渔船一直保持移动的状态，除非是抛锚，不然始终无法静止停船。
甲板快速行动起来。
这个时候点上，人最容易疲劳，可就算是有点疲劳，想要打瞌睡，也得给我强忍着，是在渔船干活，不是在陆地上，更不是在别的地方，绝对不允许偷懒，更不敢如此。
下网作业有一定的危险性，精神状态不佳，也得强打精神，可别一个出神之际操作失误，搞不好小命都丢了呢。
可真不是开玩笑。
“吱吱吱…”
“小船已下放，重复一遍，小船已下放…”
“好的。”
卫宏只回了两个字，眼下各方的配合越来越默契，效率大大的提升，对于这么快就将小船起吊，并且还将围网的一头固定到小船上，他没有什么感到意外，通过望远镜观察一下，确保小船下海之后远离渔船一点距离，他再操作开始加速：“注意一下安全。”
“好！”
卫二叔更加简洁，只回了一个字，夜间下网作业，谁都不敢大意，他刚才不知道在甲板上喊话多少次，全都是让船员们都注意点，或是打起精神，为的就是大家小心一点，别有什么危险。
船老大的责任很重大。
特别是在这个时候体现出来。
注意船员们的站位以外，还要观察各方，重要的还是盯着围网的下海情况，也需要时刻注意。
需要真正做到眼观六路，耳听八方。
渔船逐步起速，从慢到快，很考验驾驶者的技术，毕竟是刚刚下放小船不久，随着开动，围网慢慢的滑入海中，如果没有下放长度多一些就加速，问题很大。
慢速前行，让围网放入海中最大的长度才是最优选择。
当超过将近一公里的时候，就无需顾忌那么多了。
这不！