第170章【中航临飞成为最大受益方】
随着临州市方面正式公布了拟斥资1万亿元人民币打造总里程665公里的浮空列车项目，并且对外公开招标，这事不但引起了业内的轰动，业外各路人士也热议不断。
在接下来为期一周的春节假期里，朱洲电力机车公司、仲国中车等多家企业也都没有闲着，而是第一时间派人前往临州市。
果然如萧宇所料的那般，没有主动上门，这些企业就自己先派人过来了。
如此大的项目工程又怎么可能坐得住
项目是临州市发起并进行招标的，但却离不开萧宇，或者说离不开中航临飞公司，不论是项目的关键室温超导，还是巨额的预算兜底，都跟萧宇有关。
不过年假期间，萧宇反而当起了甩手掌柜，这些事情具体工作都交给了陈在青。
就在1月25日周三这天，仲国中车对外发布了一条史诗级重磅公告，成功中标拿下了临州市702辆空铁列车的联合研发与整车制造，金额达到了惊人的3798亿元人民币。
该项目工程计划以6节车厢编组一列空铁列车，702辆列车厢，合计117列空铁列车。
这意味着平均每节列车厢的造价将达到了5.41亿元，一列6节编组的造价就是32.46亿元，毫无疑问这就是一个天文数字。
对比现在的一列6节编组的a型地铁列车，其市场平均价格大约5500万元左右，而临州市的空铁列车一列的造价32.46亿元，两者的价格相差了59倍之多。
外界无不震惊的瞠目结舌，说是天价也不过为。
而作为一项公共基础设施项目工程，票价肯定不能太贵，而且临州市本就是计划按地铁票价收费，靠卖票收回成本绝对是要猴年马月。
实际上，该项目1万亿的预算，临州市压根就没打算收回成本，一毛钱都没打算收回来，而且也没打算盈利，只求覆盖日常运营成本即可。
敢这么玩儿，也亏得临州市的未来有无比强大的财政税收增长预期支撑，否则就算是四大一线城市也hold不住。
显然，如此昂贵的造价，外界下意识就想到了是室温超导材料的原因，也的确是如此，一辆空铁车厢5.41亿的造价，室温超导要拿走82%左右，也就是4.43亿。
总共702辆空铁车厢，造价总额合计3798亿，单子是被仲国中车拿下了，但真正的赚走这笔钱的绝对大头，其实是中航临飞公司，预计拿下3110亿，就靠最为核心的室温超导材料。
仲国中车成功拿到了项目标的，按照流程，该公司得找中航临飞公司采购价值3100亿的室温超导，这是生产制造空铁列车不可或缺的核心材料，技术整合方面的费用还另算，当然这一块中航临飞也参与了进来，也会出一部分钱。
总的来说，仲国中车拿下这个项目标的的净利润率大约只有7%左右，也就是3798亿的单子预计能够净赚265亿，而且还得分好几年交付，不可能一年时间就把702辆空铁列车全部生产并完成交付。
这702辆空铁列车合计117列是为了给22条线路跑的，且不说仲国中车的产能跟不跟得上，就算跟得上，临州市这边也不可能在这么短的时间开通22条线全部运营。
如此昂贵的造价，公布出来之后，在引起业内外巨大轰动的同时，也产生了不小的争议。
有人反对，认为临州市完全没必要这么着急，完全可以等几年时间，等到室温超导材料的成本降下来，能够量产之后再搞也不迟，这么着急就上马项目简直是在冤枉钱。
而赞成者也很多，认为临州市做的没毛病，敢于在前期承受巨大的沉没成本，没有这样的大项目展开，室温超导材料的价格怎么打下来总得先有人走出第一步，临州市此举，肯定能够极大的提升室温超导材料的普及效率。