腾飞新能源第一台汽车定位为增程汽车。
之所以如此，主要还是现在的电池技术有一定的明显缺陷。
好比一台车，光电池成本占了一半以上。
开个两年三年，这个电池就会不断损耗。
从而降低续航里程，如果要换，这个电池成本已经能占到整车成本的50％。
明显不是太符合现在的消费者。
更关键的还是國内对纯电车的技术还抱有很大怀疑。
所以，腾飞新能源才会另辟蹊径的发明增程汽车。
说白了这种车就是油电都能开，如果是长途行驶。
油箱里的燃油通过增程器发电，转化为电能驱动车辆。
综合续航里程可高达600公里左右。
而此时每公里的电耗成本仅为1毛钱不到。
要是按每年出行一万公里来计算，那一年下来就能省下不少钱。
另外还为整车打造了数字化智能座舱。
配备15.7英寸lcd双联屏，搭载座舱芯片。
车主用户一键就可以开启各个功能配置。
毫秒级响应，支持hud数字抬头显示、256色氛围灯、自动调温的独立空调、负离子空气净化器、超强的降噪功能等。
这一切的一切，都是基于几万名工程师共同努力两年打造完成。
更有他费百亿从國外买入整车技术，可以这么说。
一旦腾飞p6发布，这对整个国产新能源都是一种划时代的影响。
当然，前提还是要通过专业的技术测试。
保证他们这台车能在五万里程之内不出一点毛病。
而这种测试可不是一台车，至少要有百台同步启动。
一旦有一台出问题，所有的工作都要停下来。
然后总结并改善。
之所以要如此复杂，主要还是因为车代表的不仅仅只是交通工具。
更有车主的生命安全。
腾飞p6定位为家庭suv，价格还没定。
具体要等到测试结束才行，现在的实车马上就要出来了。
暂定于五月底正式进行全能测试，其中就包括里程以及抗低温，防撞等一系列技术测试。
一共一百台，全部完成并确定没有问题之后。
才会开始上市。
陈平生在这边听了五个小时的汇报，从全新的增程技术。
再到ai智能辅助驾驶，以及数字化智能座舱的打造。
小到每一个细节他都听了详细讲解。
早在今年世界杯开赛的时候，腾飞p6就已经启动了全球化广告跟营销。
国内还没有大批量打广告。
陈平生自己还是非常满意这台腾飞p6的。
这可不是靠组装生产出来的，而是全由他们自己的生态链去完成。
这样一体化生产出来的效果，质量方面就会把控得很严。
國产汽车小毛病多的通病，也是能一概解决。
大致还有半年时间腾飞p6也就能正式上市。
到那个时候，这也将是腾影集团真正意义上的第一台科技产品。
他这传统娱乐业老板也正式向科技产业转型。
完成多年来的集团化战略目标，以及顺理成章的加入國家二次工业转型。
他在这边听汇报，外面的罗世豪跟楚婷已经从中午坐到晚上。
肚子都刮刮叫了硬是不敢离开半步。
等到陈平生出来的时候，他才疑惑的问了一句。