诞生：时代浪潮中的“弄潮儿”
日照港的诞生，是改革开放时代浪潮中的一朵耀眼浪花。20世纪70年代末，中国开启了改革开放的伟大征程，经济发展对港口运输的需求日益迫切。日照港作为国家“六五”计划重点建设项目，承载着“北煤南运”以及促进对外贸易的重要使命，于1978年开始规划勘查，1982年正式开工建设，1986年建成投产运营。
它的建设凝聚了无数人的心血与智慧，在当时的技术和经济条件下，建设者们克服重重困难，大胆创新施工工艺，为港口的顺利建成奠定了坚实基础。2002年7月15日，由日照港（集团）有限公司为主发起人，联合兖矿集团有限公司、中国中煤能源集团有限公司、淄博矿业集团有限责任公司、潞安矿业（集团）有限责任公司、晋城无烟煤矿业集团有限责任公司共同组建了日照港股份有限公司。这些矿业集团的加入，为日照港带来了丰富的资源和强大的产业支撑，使其在煤炭、矿石等大宗散货运输领域具备了得天独厚的优势。2006年10月17日，日照港股份有限公司A股在上海证券交易所成功上市，这标志着日照港正式踏入资本市场，开启了发展的新篇章。
成长：改革发展铸就辉煌
时光的车轮滚滚向前，日照港在2017-2019年期间，迎来了发展的关键时期。2017年6月23日，日照市委常委会首次在日照港召开，会议强调举全市之力加快港口改革发展，推动日照港凤凰涅盘、浴火重生。这一举措犹如一场及时雨，为日照港的改革发展注入了强大动力。
日照港集团党委迅速响应，把深化改革作为祛病根、激活力的利器，坚持问题导向，谋划推出一系列改革新举措。在机关、机构方面，总部机关压缩人员57%，二级机关压缩人员48%，撤并了7个亏损单位，推进物业服务、船舶管理等专业化重组，700余名机关人员和后勤岗位人员充实到一线，极大地提高了工作效率，降低了运营成本。
在物资供应体制改革上，119家代理商变为38家生产厂家，2017年采购成本节约4100万元，有效降低了采购成本，提高了物资供应的质量和效率。劳务用工体制改革也成效显着，统筹两个港区的劳务承发包业务，累计减少劳务用工6300人，大幅降低管理及成本费用。
在推进项目建设方面，日照港同样成绩斐然。早在2015年，日照港就确定了东煤南移、岚南15#泊位、山钢日照钢铁精品基地配套码头工程、原油码头及配套工程等10项重点建设项目，其中5项工程列入全省新旧动能转换名录。经过3年马不停蹄的建设，日照港投资超100亿元，先后建成投用了第3座30万吨级原油码头、岚南15#泊位、日照钢铁精品基地配套码头6#泊位等10个泊位，新增设计年通过能力3000余万吨，新建堆场200万平米，码头、设备、堆场等生产资源匹配度大幅提升，为港口的快速发展奠定了坚实基础。
2019年，对于日照港来说，更是具有里程碑意义的一年。这一年，山东省港口集团挂牌成立，掀开了山东港口一体化改革发展的新篇章，日照港成为山东港口大家庭中的一员，发展空间更加广阔。日照港积极融入山东港口一体化发展格局，与其他港口协同合作，实现资源共享、优势互补。2019年9月20日，中外运“日照—青岛”、中创“岚山—青岛”2条集装箱外贸内支线正式开通运营，开启了山东港口内部各港之间联手合作的新征程，进一步加快山东港口一体化改革发展，构建起“东西双向互济，陆海内外联动”的开放新格局。
在这三年里，日照港的吞吐量和利润实现了双增长。2017年，完成货物吞吐量3.6亿吨，实现利润10.1亿元，归母净利润10年来首次“由负转正”；2018年，完成吞吐量3.8亿吨，居全国沿海港口第7位，实现利润13亿元，全面消灭了亏损单位；2019年12月24日，日照港年货物吞吐量突破4亿吨，同比增长5.5%，比2016年增长14.6%，集装箱全年完成450万标箱，比2016年增长50%，外贸箱、铁路箱双双突破30万标箱，预计全年实现利润将超过15亿元，增长12.5%。
这些成绩的取得，不仅体现了日照港在改革发展中的坚定决心和强大执行力，也彰显了其在市场竞争中的核心竞争力。吞吐量的大幅增长，表明日照港在货物运输领域的地位不断提升，能够承接更多的业务，为区域经济发展提供更强大的物流支持。利润的增长则反映了日照港在成本控制、运营管理和市场拓展等方面取得了显着成效，实现了经济效益的最大化。
现状：稳扎稳打，多元发展
如今的日照港，已成为全球大宗原材料、能源、粮食等的供应链枢纽之一，稳居世界第七位的国际大港。2024年，日照港货物吞吐量达到5.52亿吨，展现出强大的运营实力。
在业务范围上，日照港持续拓展，形成了以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品等十大主导货种为主的装卸业务体系。同时，积极向现代物流、建筑制造、金融商贸等领域延伸，构建起多元化的产业格局。在港口设施方面，不断升级完善，拥有各类先进的装卸设备和专业化的码头，如30万吨级原油码头、10万吨级粮食专用泊位等，为货物的高效装卸和转运提供了坚实保障。