按照飞行计划，唐伟东的空中一号会在途经暹罗的时候，稍作停留，他会趁机看望一下留在这边的丘英乐和唐天梓，然后才会回到国内。
在飞机途经霍尔木兹海峡上空的时候，唐伟东看着手里的一份文件，琢磨了一会儿，随手按响了呼叫铃，把在前舱的刘杰叫了过来。
扬了扬手里的文件，对他说道：“我听说‘亚勒维京号"油轮有出售的意向，你跟航康国际航运集团的成总说一声，如果有可能的话，就把这艘船买下来吧，我挺中意的。”
刘杰顿了一下后，确认了一句道：“是现在归航康华林公司管理的那一艘吗？”
“对”，唐伟东点了点头道：“就是那一艘！”
“好的，我马上通知成总。”
他说的华林公司，专门做船舶管理、船舶经纪、港口代理的一家公司，他们的手里管着好几百条船呢，是全球最大的第三方船舶管理公司之一。
这家公司是一九零三年在沪市成立的，不过这可不是咱们自己的一家公司，他们的老板是挪威的华林家族，后来总部搬到航康去了。
而唐伟东刚才所说的这艘“亚勒维京号”油轮，原本却是一艘咱们的船，其曾经的名字叫做“海上巨人号”，船主就是航康的董家，也就是董先生的父亲。
唐伟东之所以想买下它来，无他，原因只有一个，那就是这艘船“大”，太大、巨大！
唐老板的性格嘛，大家应该都知道，就是什么都喜欢大的，这一点从他所住的房子、买的游轮、乘坐的飞机、直升机，甚至以前身边的娘们儿，就能看的出来。
他想买这艘船，就因为它的大，大到全球独一无二，是以前、现在，乃至是以后，这艘船都是全球最大的一艘油轮，没有之一。
这艘海上巨人号，船长458.45米，宽68.9米，吃水深度24.5米，满载排水量82万5614吨，载重量高达56.5万吨，一次就可以运送413万多桶原油，这相当于阿三家里一天的石油消耗，就问你牛叉不牛叉吧！
——因为超过四百米的船，手续非常麻烦，所以后来的货船再大，基本也都是399.9米。
因此，至今都没有再比这艘船大的民船只出现！
这艘巨轮，最开始的主人是希腊一家船运公司，在七五年的时候，委托倭国住友重工建造。
比较倒霉的是，此后偏偏遇到了两次石油危机，高涨的油价，使得西方国家被迫改变能源结构，从以石油为主转向其他诸如煤、核能、可燃气等多元化能源结构，从而更大幅度地降低了海上石油的运输量。
总运量的降低，导致了已有巨型油船的空载或闲置，大量建造的油船陷入了严重的过剩状态，巨型船舶的热潮时代从此淡去。
希腊的船东也陷入了财政困难，所以，就毁约了，拒绝接收，也就是说，这艘船，人家就不要了，然后董船王就接受了过来。
董船王也喜欢大的，尤其是大船，于是，他就想在此基础上，建造一艘全世界最大的油轮。
原本这艘船的设计排水量是65万7019吨，载重量是41万8611吨，董船王对此并不满意，因此大手一挥，直接就要求更改到一百万吨，并且将这艘船转交给倭国钢铁来改建。