在8月13号这一天，苟小宝把空间内的直升飞机，放到了自己一个租来的大仓库外。
然后让欧阳宝真找了两个半挂车和一台吊车过来，然后把这些东西拉到了自己租下来的那个机场。
这边车上的东西还没有吊装完，军方机场那边的所有领导居然全都过来。
就连只见过一次的楚少将都过来了，这可是正师级的干部，苟小宝虽然没有穿军装，但是见了这几位，依旧是站的笔直朝着大家敬了一个标准的军礼。
这些人纷纷表示，在这个机场就不要搞这一套了，毕竟民用机场这边是你租下来的，我们完全是平等的关系。
再有我们听说你搞来了一个好东西，我们是来你这里来长见识的，我们只是客人，怎么能够喧宾夺主呢？
苟小宝得知这些人是真的过来看热闹的，于是吩咐工人继续干活，他只是陪着这些大佬，站在了一旁看热闹。
大家七嘴八舌在那议论着，也有人在打听着搞过来的这架直升飞机是什么型号的。
苟小宝也没有多做隐瞒，对着这些人就全都说了。
当得知苟小宝搞回来的这架直升机，居然是大名顶顶的“河马”米―17直升飞机，众人期盼的眼神更胜了。
到了此时苟小宝才得知，此时的国内居然连一架米―17都没有。
其实在今年国内有关部委已经和稣联那边进行了接触，但是现在还没有确定下来到底是引进民用的还是军用的“米―17直升机。”
1984年我国曾经引进了24架米制“黑鹰”，当时我国与米国的关系，与此时我国与苏联的关系基本是类似的。
两国的关系都是忽冷忽热的，所以当时采购黑鹰的时候就没有采购军用版本的，而是选用了民用型号的，回到了国内以后自主加装了机身两侧的武装挂件，最终自主完成了升级换代。
因为直升飞机这种东西，军用和民用的价格相差的十分大，并且军用直升飞机的后勤维护升级和零件儿的供应，完全取决于两个国家之间的大环境。
而民用直升飞机却不受这些影响，因为作为企业来说挣钱才是王道，对于所谓的风险意识根本不在他们考虑范围之内。
而当年从米国购买来的“黑鹰”直升机就是如此，西科斯基公司完全就无视了米国政府。
依旧对我国购买的民用“黑鹰”所需要的零备件部分进行供应，对于我们所需要的核心设备的升级也是不遗余力。
用“西科斯基公司”的话来说，我们是完全按照合同来办事，这是一种商业运作，我们所出售的是民用设施，至于他们买回去干什么？那根本就不是我们应该操心的事。
并且他们举例说：“菜刀可以杀人，但是我们售卖的菜刀是用来做饭菜用的。你不能因为菜刀可以杀人，让所有做菜刀的厂子停产吧？”
这边乱哄哄的，相互之间依旧在那议论着。楚少将却偷偷拉着苟小宝走向了一旁，他低声询问道：“你有组装直升飞机的工人吗？”
苟小宝也没有隐瞒的说：“我找了两个北航的老师，正打算过两天见一