最后办法依旧是苟小宝自己想到的，他对着四人说：“这个仓库我不打算用了，但并不是退租，而是以后所有的物资不往这里拉了。”
这几人一拍大腿纷纷称赞苟小宝的记策高，随便换一个地方又可以继续之前的换购飞机的行为了。
其实他这些话只不过是为了安慰在场的几个人而已，昨天晚上弄死的那个老家伙，虽然没有明确说八月份稣联到底有什么动荡？
但是已经涉及到普通老百姓的身上，这件事情绝对小不了。
再说了，再过半个月苟小宝那20万吨的货物就要过来了，这些东西一落地以后，那么很明显的就会对莫斯科的市场造成很大的冲击。
那还不如等到了七月末，所有的货物换购完成以后，暂停一下，消化一下这段时间这胜利果实。
运送货物的车子，一直拉到了半夜，才把这100个车皮的货物全部清空。
等到了后半夜苟小宝睡觉以前，他把空间内剩余的70个车皮的货物，也全部在空间内拿了出来。
这回换购的依旧是两架图―154客机，飞机入境以后就不需要停在自己的机场了。
飞机从莫斯科飞行到三西飞行的距离大约是5793公里，而图―154最大的飞行里程是不到5000公里，这也使得这两架飞机半路必须找个地方加油。
而乌鲁目齐机场则是最好的选择地点，只要多绕行130公里就可以加上油，然后就可以直达目的地。
根据于海波所说，山西航空是1987年成立的，成立之初从原民航京都管理处接收了三架老旧的伊尔―14飞机。
这几架飞机都是空军退役的飞机，那么状况是可想而知的。
当山西民航得知了川航换了新飞机，原来是通过贷款方式购买的，于是他们也是有样学样，试着到银行申请了一下。
没有想到居然很顺利的就把贷款申请了下来，这也使得他们一次性的购买了两架图―154飞机。
现在苟小宝的手下已经签下了两组飞行员，另一组飞行员也是属于稣联军队出身。
这几人都与那英杰他们是好朋友，在部队不得志，到了地方的航空公司又受到了排挤。
在那英杰的劝说下纷纷的加入了苟小宝这家不太正规的航空公司。
这些人往国内跑了两次之后，却渐渐的喜欢上了这种飞行方式。
这些人在那英杰特意的教授下，往来两国之间，都会多多少少的带上一些另外一个国家没有的东西。
如此折腾了一个月，到了最后这些人才发现，这些小生意所赚到的钱，居然比自己开飞机挣的工资都高，这也使得这些人干劲越发的高了。
随着这些人的生活得到了改善，他们的这种工作方式，也渐渐的引起了他们身边周围朋友的注意。
那些同样在别的航空公司煎熬的小伙伴，纷纷的找到了那英杰他们，希望加入他们这个队伍。
苟小宝这边却有严格的要求，单独的飞行员或者飞行技师他是不招收的。