抱着这种莫名其妙的夹杂着嫉妒和不服的心态，布尔加科夫带着陈耕一行人参观的第一件产品就是眼前这个大家伙
苏维埃在乘用车领域的骄傲：全世界排量最大的乘用车用汽油发动机指着眼前这一大坨，布尔加科夫一脸自豪和骄傲的道：陈，你猜猜这台发动机的排量是多少
是多少陈耕很配合的问道，事实上在看到这台巨大的8发动机的时候，他心里头就已经冒上来了一个猜测，只是他还有些不敢相信：不是吧布尔加科夫会讲这东西拿来给我们看
77l
看着眼前这台个头巨大的8怪兽，布尔加科夫满满的都是骄傲和自豪：现今世界范围内还在量产的用于乘用车上的最大排量的8发动机
真的吗真的是排量最大的吗林书瑶低声向陈耕问道。
应该是真的，陈耕点点头，也同样低声道：英国的劳斯莱斯和本特利上搭载的那台8发动机是676l的排量，美国人那边的8发动机从40l到7l左右的都有，但据我所知，似乎用在乘用车上的汽油机，排气量最大的也不过是72l，是一台oh顶置排气底置凸轮轴，俗称的顶杆机结构的8汽油机。
老天爷林书瑶忍不住惊叹起来：那这台发动机的油耗也肯定很高吧
百公里油耗怎么着也不可能低于30个。
30个这也太高了吧饶是林书瑶见多识广，也有些被这个超高的油耗给吓到了。
高么陈耕笑着摇摇头：排气量在这里放着呢，何况能够搭载这台发动机的汽车的自重怎么着也得在2吨半以上，推动这么沉重的车身，能量守恒还是要的吧况且差不多重的劳斯莱斯和本特利的油耗也没少到哪里去。
陈耕当然不能说自己猜测这台排气量77l的8发动机就是苏联汽车工业的最高骄傲：转为苏维埃高级领导人使用的吉尔41047和41052高级防弹轿车上搭载的这款发动机。
毫无疑问，这台排气量77l的发动机是个纯粹的油老虎，百公里油耗30升已经属于节能运行模式了，也因为这个，无数日吹德吹甚至美吹们深深的鄙视这台发动机：老毛子的发动机技术落后啊老毛子发动机的油耗高啊
但这些家伙在说这番话的时候，肯定没想过，本特利宾利的最高端型号的车型：慕尚上搭载的宾利675升8发动机其实从50年代就在使用，油耗也从来没低于25个
搭载675升8发动机的宾利慕尚才多重2吨半多一些，但搭载这台77l发动机的吉尔41047吉尔41052的自重是多少没有详细的数字，这是苏联以及后来的俄罗斯的秘密，但保守估计也不低于35吨
多出来一吨的重量，推动起来难道不需要多烧油
基于基本的物理定律，想要推动这么沉重的车身，不耗油那是不可能的，换一句话来说，任何一台50l以上的发动机配合沉重的车身，油耗都不可能低到哪里去，就连一向以节能省油为宣传口哈德脚盆鸡，在2010年前后的兰德酷路泽都动辄有20升以上的百公里油耗，何况吉尔41047高达3吨半以上的沉重身躯以及80年代早期的发动机技术
当然，这台77的发动机的油耗比起自己的同类们也的确是略高了些，这没什么疑问，但并不意味着那台发动机就是一团渣渣，完全可以像是宾利慕尚以及现款劳斯莱斯上搭载的那台675升8发动机一样，通过持续的改进升级通过电控电喷的精确控油来提升油耗的经济性嘛。
陈耕和林书瑶的对话声音虽然小，可别忘记了老毛子这边的翻译可一直在竖着耳朵听着呢，听着陈耕对自己的秘书的话，布尔加科夫眉开眼笑：没错没错，我们的发动机，虽然油耗高了点，但性能出色啊，相比于性能，这点油耗根本不是问题况且装备这种发动机的车型，需要考虑油耗吗
说的没错，装备这种发动机的车型的确没有必要考虑油耗，陈耕大为赞同的点头：对了，布尔加科夫同志，这款发动机的性能怎么样最大功率和扭矩是多少
这个布尔加科夫犹豫了一下，和其他同志交换了一下眼神之后，方才道：最大功率是315马力，最大扭矩是608牛米。未完待续。